youtubeでADV150を検索すると、最高速チャレンジの動画が見つかる。多くの動画で概ね115km/h程度なのだが、1つだけ106km/hとなっていた。その動画はサーキットでの計測で、ライダーはかなり前傾してウインドシールドに体が隠れるようにして走っていたのだが、他の動画より最高速は低くなっていた。動画をよく見ると、テロップで「サーキットのトランスポンダーで計測」と書かれていた。他のサイトはADV150のメーター読みだったので、「これは？」と思い、出掛けたついでにGPSの表示とADV150のメーター表示を比べてみた。

5月の中頃にebayで注文したADV150用のスクリーンプロテクター(フィルム)が、ひと月弱で到着した。スクリーンといってもウインドスクリーン(シールド)ではなくメーターまわりのプロテクターだ。

高速道路の通行料金、今は軽自動車と同じ料金になっている。これは普通車の80%の料金だ。２輪車ライダー的な意見としては、路面へのダメージ、乗車定員を考えたら普通車の半額でも高いのではないかと思うが、道路管理会社に言わせると、走行中の専有面積は四輪車と変わらないのだから…と。2人しか乗れない２輪車なんか乗るなってことか。でも、２輪車って走っているのを見れば分かると思うけど、複数台で走っているときは、まっすぐ１列には並ばずに車線内で右左右左…と、前者とずれて(前が見やすいように)走っている事が多い。ってことは、車線幅を半分にしてもらってもかまわないって事になる。四輪車を２輪車の倍の料金にするのが合理的、理論的。